Spotify s’installe dans les Audi et autre voiture

Article rédigé en collaboration avec bisatel Telecom

Plus besoin de câble, de Bluetooth ni de CarPlay : depuis le 21 octobre 2026, Spotify fonctionne directement dans l’écran de plusieurs Audi récentes. Une petite révolution pour les conducteurs, qui pose aussi de vraies questions sur la connexion embarquée et les données personnelles.

Pendant des années, monter en voiture voulait dire la même chose : sortir son téléphone, attendre que le Bluetooth veuille bien se synchroniser, ou chercher le câble USB coincé sous le siège. Ce rituel est en train de disparaître. Grâce à son intégration dans Android Automotive OS, la nouvelle application Spotify fonctionne directement depuis le système multimédia du véhicule, sans smartphone connecté.

Audi affirme être le premier constructeur au monde à intégrer l’expérience complète de l’application Spotify directement dans ses véhicules. Derrière l’annonce grand public se cache une évolution de fond : la voiture devient un appareil autonome, avec sa propre carte SIM embarquée, ses propres applications et ses propres flux de données.

Pour mesurer ce qui change, il faut distinguer deux logiques. Apple CarPlay et Android Auto sont des systèmes de « projection » : l’application tourne sur votre téléphone, et l’écran de la voiture se contente d’afficher une version simplifiée. À l’inverse, la nouvelle application Spotify, développée avec Audi et Cariad, fonctionne nativement sur Android Automotive OS, c’est-à-dire le système d’exploitation complet installé dans l’ordinateur de bord, un peu comme Android l’est dans un smartphone. Cariad est la filiale logicielle du groupe Volkswagen, propriétaire d’Audi.

Spotify n’était pas totalement absent des Audi jusqu’ici. L’application était déjà proposée dans des véhicules sous Android Automotive OS, dont d’anciens modèles Audi via l’Audi Application Store depuis 2023, mais sous la forme d’une application à gabarit, autrement dit avec une interface figée imposée par le système. La version native offre au contraire une interface plus riche, qui reprend les menus et la navigation de la version mobile tout en s’adaptant à l’usage en voiture et aux écrans multiples.

Cinq modèles sont concernés au lancement, tous construits sur les plateformes PPE et PPC d’Audi, les bases techniques communes aux modèles électriques (Premium Platform Electric) et thermiques (Premium Platform Combustion) de la marque :

• Audi A6 e-tron et Q6 e-tron, côté électrique ;
• Audi A5, Q5 et A6 à partir du millésime 2026, côté thermique.

L’application arrivera aussi sur les Audi Q7 et Q9 lors de leur commercialisation. Elle est téléchargeable gratuitement depuis l’Application Store d’Audi et disponible dans 47 marchés.

La prise en main a été pensée pour être la plus simple possible. On se connecte une seule fois en scannant un QR code avec son téléphone ou en saisissant un code d’appairage, puis la musique reprend là où on l’avait laissée à chaque démarrage, sans que le téléphone ait besoin de rester connecté. L’application est ouverte aux abonnés gratuits comme aux abonnés Premium. Un détail qui compte : lorsque Volvo avait intégré Spotify en 2016, seul l’abonnement payant donnait accès à l’application embarquée.

C’est sans doute la fonction la plus séduisante pour les familles et les covoitureurs. Pour la première fois dans une Audi, l’application propose les clips musicaux, les paroles synchronisées en temps réel, ainsi que Spotify Jam et Spotify DJ. Jam permet de créer une file d’attente partagée : chaque passager peut y ajouter ses morceaux, et la bande-son du trajet se construit à plusieurs, sans se disputer le téléphone du conducteur. Spotify DJ, de son côté, est un animateur virtuel piloté par intelligence artificielle qui enchaîne les titres selon vos goûts. Les modèles équipés d’un écran passager permettent également d’y regarder des vidéos.

La sécurité routière impose ses limites. En roulant, vidéos et paroles disparaissent de l’écran central, mais les commandes vocales « Hey Audi » et le DJ de Spotify restent actifs. Une fois le véhicule à l’arrêt, l’ensemble des fonctions et la navigation étendue se débloquent sur l’écran central. Un compromis logique : la voiture devient un lieu de divertissement à l’arrêt, mais reste un lieu de conduite en mouvement.

Si le téléphone n’est plus nécessaire, la musique doit bien arriver de quelque part. L’application suppose un compte Spotify, dont le coût dépend de la formule choisie, et au minimum un abonnement au service de données eSIM d’Audi. L’eSIM est une carte SIM dématérialisée, intégrée directement dans l’électronique de la voiture et activée à distance par l’opérateur, sans carte plastique à insérer.

Autre précision qui a son importance : il n’est pas possible de partager la connexion de son téléphone avec la voiture tout en utilisant CarPlay, car le CarPlay sans fil mobilise déjà le Wi-Fi du téléphone. Concrètement, la qualité d’écoute dépend désormais de la couverture mobile du véhicule, sur l’autoroute comme dans les zones rurales, et de la consommation de données, qui grimpe vite avec les clips vidéo. Pour les flottes et objets connectés, notre partenaire, opérateur MVNO spécialisé en SIM et eSIM, propose des forfaits data pensés pour les usages embarqués.

Cette nouvelle architecture soulève une question de vie privée que peu de conducteurs se posent. Audi ne précise pas quelles informations l’application recueille sur les écoutes, les lieux et les horaires, ni à qui elles sont transmises. Avec CarPlay ou Android Auto, Spotify tourne sur le téléphone ; une application native fonctionne sur l’ordinateur de la voiture, ce qui place le constructeur dans la boucle. Avant d’activer le service, il est donc prudent de consulter les paramètres de confidentialité du véhicule et les conditions d’utilisation, d’autant que le règlement européen sur la protection des données (RGPD) donne à chacun le droit de savoir ce qui est collecté.

Spotify tente depuis longtemps de s’affranchir du smartphone sur la route. Volvo avait annoncé l’intégration native du service dès 2016 sur ses XC90, S90 et V90. Cadillac avait suivi en 2017 avec une application dédiée s’appuyant sur la connexion 4G du véhicule. Spotify avait même tenté sa propre aventure matérielle : le Car Thing, un boîtier fixé sur le tableau de bord lancé en 2021, abandonné depuis.

La différence, cette fois, tient au logiciel. Spotify maîtrise l’expérience sans les gabarits imposés par l’intégration standard d’Android Automotive ou par CarPlay, et un même paquet d’application Android peut être distribué dans plusieurs boutiques, sans développement spécifique pour chaque constructeur. Autrement dit, ce qui commence chez Audi pourrait se répandre rapidement chez d’autres marques équipées du même système.

Pour le secteur des télécommunications, le message est clair : chaque voiture devient une ligne mobile à part entière, consommatrice de données, qui doit être activée, supervisée et facturée. Les installateurs, gestionnaires de flottes et intégrateurs qui équipent déjà des véhicules en traceurs ou en boîtiers télématiques voient s’ouvrir un nouveau terrain de jeu. Certains choisissent de devenir revendeur de cartes SIM et eSIM pour proposer leurs propres offres de connectivité embarquée. Le smartphone n’a pas encore quitté l’habitacle, mais il n’en est plus le maître.